聲波在聲波傳達(dá)過程中存在三種反射、透射和衍射現(xiàn)象。一般，咱們以為屏障能夠避免直接聲響的傳達(dá)，使聲響有滿意的衰減，而傳達(dá)聲響的影響能夠疏忽。因而，噪聲屏障效應(yīng)一般能夠經(jīng)過降噪來表達(dá)，這反映了聲響。

    屏蔽兩種聲響屏蔽的才能。在聲源和接收點(diǎn)之間刺進(jìn)一個(gè)隔音屏障。勢壘無限長。聲波只能從屏障的頂部衍射，然后構(gòu)成一個(gè)聲響區(qū)域，由于光線被物體擋住構(gòu)成暗影。在這個(gè)聲響區(qū)域，人們能夠感覺到噪音顯著削弱。這是聲響屏障的降噪作用。

    音障首要用于鐵路和公路?，F(xiàn)在，聲屏障首要用于交通和市政設(shè)備的降噪和降噪，如高速公路、高架復(fù)合路途和城市輕軌地鐵，以及交通噪聲對(duì)鄰近城市區(qū)域的影響。它還能夠用于工廠和其他噪聲源的降噪和降噪。

    在路途妨礙妨礙方面，德國航空聲障在規(guī)劃和施工方面積累了豐厚的經(jīng)歷。德國隔音屏障規(guī)劃的隔音屏障，分為聲屏障和復(fù)合隔音屏障，再加上吸聲和隔音。后者是一種更有用的隔音?，F(xiàn)在，大部分的隔音屏障都與吸音和隔音有關(guān)。該產(chǎn)品的特色是操控路途噪聲的發(fā)生和傳輸特性。

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